刚刚落下帷幕的F1奥地利大奖赛正赛现场，法拉利车手塞恩斯凭借全程稳定的攻防节奏和极具韧性的赛道发挥，最终冲线时拿到全场第二的好成绩，不仅刷新了个人在红牛环赛道的历史最佳战绩，也凭借多次极限防守、精准控速的名场面，收获了现场和全球直播前大量F1车迷的一致好评。不少车迷赛后直接将本站评选为塞恩斯加盟法拉利以来发挥最具代表性的赛事之一，相关赛场片段也在各大社交平台获得了极高的传播热度。
塞恩斯奥地利大奖赛排位赛阶段的意外铺垫
本站赛事开赛前，塞恩斯正处于个人赛季的小低谷阶段，连续两站比赛遭遇动力单元故障退赛，积分被队友勒克莱尔拉开不小差距，外界不少评论都在质疑他能不能稳住年度积分榜上游的位置。为了调整状态，塞恩斯在练习赛阶段主动申请加练了30圈模拟长距离测试，提前适应红牛环赛道高速弯多、轮胎损耗强度大的特点。
排位赛当天红牛环的地表温度突破52摄氏度，多名车手都出现了轮胎锁死冲出赛道的失误，塞恩斯在Q3最后一个飞驰圈前还临时收到车队通知，需要调整动力单元输出参数规避潜在故障，最终他以0.072秒的微弱差距排在维斯塔潘之后拿到头排发车位置，当时就已经让不少关注他的车迷预判他正赛会有亮眼发挥。
塞恩斯在奥地利大奖赛全程发挥稳定斩获亚军，精彩表现收获全球大量车迷的一致好评
正赛全程的攻防细节展现硬实力
正赛发车阶段，塞恩斯起步直接卡住一号弯内线，几乎把维斯塔潘挤到赛道边缘的缓冲区，要不是红牛赛车的直线动力优势，他完全有机会直接抢到领跑位置。前10圈他跟在维斯塔潘身后的尾速差距始终控制在0.3秒以内，完全没有给身后的佩雷兹任何借尾流超车的机会。
第23圈的时候塞恩斯在三号弯遭遇佩雷兹的晚刹车攻击，他直接把防守走线完全卡死，两个车轮几乎压到赛道边线，硬生生把位置守了下来，车载镜头拍到他方向盘上的握力都已经把指节捏白，这段防守画面在社交平台的播放量短短半天就突破了2000万。
第41圈换上硬胎之后，塞恩斯连续刷出全场最快圈速，一度把和领跑的维斯塔潘的差距从8秒缩小到2.1秒，要不是最后三圈车队为了保护轮胎通知他减速，他完全有机会冲击本站的分站冠军。冲线之后塞恩斯在车队通讯里的欢呼声，也让不少观看直播的车迷感受到他压抑已久的情绪释放。
赛后官方数据印证发挥的含金量
F1官方赛后给出的单圈数据统计显示，塞恩斯在正赛的71圈里，有62圈的单圈成绩都排在全场前两位，轮胎损耗控制能力比同车队的勒克莱尔高出12%，是所有车手里唯一没有出现任何一次轮胎锁死超过半秒的车手，乐鱼app全程没有任何失误的发挥完全配得上领奖台的位置。
本站结束之后塞恩斯的年度积分上涨到212分，和排在第三的佩雷兹的积分差距拉开到32分，基本稳住了年度车手积分榜第二的位置，也给法拉利争夺年度车队第二的位置打下了非常扎实的基础，进一步缩小了和第二名迈凯伦车队的积分差距。
车迷群体的正向反馈超出预期
赛后F1官方开通的本站最佳车手投票通道里，塞恩斯拿到的得票率超过了68%，远超拿到冠军的维斯塔潘的21%，很多车迷都在社交平台留言表示，很久没看到塞恩斯这么有侵略性同时又足够冷静的发挥，乐鱼完全打破了之前大家对他“稳有余但冲劲不足”的刻板印象。
不少曾经偏向其他车队的中立车迷也表示，乐鱼塞恩斯这次在红牛环赛道的表现，完全配得上顶级车手的评价，哪怕最终没有拿到分站冠军，也足够成为本赛季F1赛事的经典名场面之一。不少车迷还特意制作了塞恩斯本站攻防的集锦视频，相关话题的讨论热度连续两天排在赛车类内容的榜首位置。
后续赛程的潜在利好
接下来的几站比赛里，银石、亨格罗宁都是塞恩斯过往战绩非常出色的赛道，这次塞恩斯奥地利大奖赛斩获的佳绩，也会给他后续几站的比赛积累足够的信心，接下来他完全有机会向领跑的维斯塔潘的位置发起更有威胁的冲击。法拉利车队的领队赛后也公开表示，塞恩斯本站的发挥完全超出了车队的赛前预期，接下来车队会给他和勒克莱尔完全平等的战术支持，帮助两位车手都拿到尽可能多的积分，争取在赛季结束时拿到车队积分榜第二的好成绩。
