北京时间6月22日晚，乐鱼app2024赛季F1西班牙大奖赛排位赛在加泰罗尼亚赛道落下帷幕，红牛车队车手维斯塔潘在最后一轮Q3的飞驰圈中跑出1分11秒346的全场最快成绩，力压身后的勒克莱尔、佩雷兹等一众强敌拿下个人本赛季第7个杆位，也延续了自己在加泰罗尼亚赛道的超强统治表现，为正赛冲击分站冠军抢下最有利的出发位置。
维斯塔潘在2024赛季F1西班牙大奖赛排位赛中跑出全场最快成绩，顺利拿下杆位
排位赛三轮进程跌宕 多支车队策略博弈拉满
本次F1西班牙大奖赛排位赛从当地时间下午两点正式开跑，加泰罗尼亚赛道午后的地表温度超过48摄氏度，对轮胎的损耗和车手的专注力都提出了极高要求，不少车队赛前就调整了排位赛的出战策略，尽可能规避高温给赛车部件带来的额外负担。
Q1阶段就爆出不小冷门，主场作战的西班牙车手阿隆索驾驶阿斯顿马丁赛车没能闯入Q2，以第16名的成绩止步首轮，赛后车队技术团队透露他的赛车在飞驰圈前遭遇了小范围动力单元数据异常，影响了最终的圈速发挥，这位主场车迷寄予厚望的老将只能在正赛从后排位置开启追赶模式。
进入Q2之后，梅赛德斯车队的两位车手一度占据圈速榜前两位，汉密尔顿和拉塞尔都尝试用中性胎跑出长距离节奏，为正赛的一停策略做提前测试，红牛车队则选择让维斯塔潘只跑一个飞驰圈就返回维修区，尽可能保留轮胎新度留到Q3决战，没有跟着梅赛德斯的节奏反复刷圈。
维斯塔潘极限飞驰破赛道纪录 杆位优势领先近0.3秒
Q3的前十位车手决战阶段，所有车手都换上了最新的软胎，第一个飞驰圈结束之后勒克莱尔驾驶法拉利赛车暂时排在第一位，比维斯塔潘的首圈成绩快了0.07秒，赛道边的法拉利车迷已经提前开始欢呼，不少解说都预判法拉利有机会时隔多年在西班牙站拿下杆位。
最后一圈的冲刺阶段，维斯塔潘在连续三个高速右弯的走线比所有对手都更贴近路肩，出弯速度直接拉满，冲线之后计时器直接刷新了加泰罗尼亚赛道的排位赛最快圈纪录，最终他的成绩比第二位的勒克莱尔快了0.292秒，第三位的佩雷兹也和榜首有0.4秒以上的差距。
赛后维斯塔潘在采访中表示，自己在最后一圈的三号弯还出现了一点点小的转向不足，原本还能再快0.05秒左右，这个杆位的含金量比之前几站都要足，因为车队在本周带来的空气动力学调校升级完全适配了这条高速多弯的特性，赛车的过弯稳定性比去年在这里出战时还要好。
中游集团竞争白热化 多位车手排位成绩超出预期
除了前排的争冠集团之外，本次F1西班牙大奖赛排位赛的中游阵营对抗同样看点十足，迈凯伦车队的诺伊斯凭借最后一圈的稳定发挥拿到第四位，排在两台梅赛德斯赛车之前，刷新了他个人本赛季的排位赛最佳战绩，也证明迈凯伦近期的赛车升级效果正在持续显现。
哈斯车队的车手霍肯伯格拿到第七名的排位成绩，这也是哈斯车队近两个赛季以来在西班牙站拿到的最高排位，车队经理赛后透露他们本周带来的前翼升级件效果远超预期，正赛有机会冲击积分区前排的位置，给身后的 Alpine、AlphaTauri 等车队制造不小的压力。
排位赛结果为正赛埋下伏笔 冠军争夺悬念拉满
按照目前的排位成绩，前排五位车手的差距都在0.5秒以内，正赛起步阶段的轮对轮对抗大概率会非常激烈，勒克莱尔的法拉利赛车在直道尾速上比红牛还有小幅优势，乐鱼app很有可能在一号弯就尝试对维斯塔潘发起进攻，打破红牛近几站正赛起步就领跑的常规节奏。
不少车迷已经开始提前规划正赛的观赛时间，不少人都表示这次西班牙站的正赛很有可能打破红牛近几站的领跑垄断，看到更多不同车队之间的精彩攻防，乐鱼加泰罗尼亚赛道的大长直道和多弯组合特性，也给不同策略的超车提供了足够的操作空间。
截至排位赛结束之后，本赛季车手积分榜上维斯塔潘已经领先第二名的佩雷兹超过70分，只要能在西班牙站正赛顺利完赛拿到积分，乐鱼app他就将进一步拉开自己的积分优势，向个人职业生涯第四座年度总冠军的目标稳步迈进。
